📌 Kısa Özet
7574 sayılı Kanunla gelen ağır cezalar 27 Şubat 2026'da yürürlüğe girdi. 27 Şubat – 16 Nisan 2026 arasındaki ilk yaklaşık 7 haftalık dönemde, bir önceki döneme kıyasla belirli ihlal türlerinde ciddi düşüşler görüldü.
📊 İhlal Türüne Göre Azalma Oranları
| İhlal | Azalma Oranı | İlgili Ceza |
|---|---|---|
| Makas atma / tehlikeli sollama | %92,6 | 180.000 TL'ye kadar |
| Dur ihtarına uymama | %65,3 | Artırılmış idari para cezası |
| Hız sınırı ihlali | %37,9 | 2.719–30.000 TL arası |
| Ehliyetsiz araç kullanma | %30,3 | ~40.000 TL |
| Cep telefonu kullanımı | %26,6 | Artırılmış idari para cezası |
| Kırmızı ışık ihlali | %9,9 | 5.000–80.000 TL kademeli |
En düşük etki kırmızı ışıkta görüldü — bu ihlalin genellikle anlık karar hatasından kaynaklanması, caydırıcı cezanın etkisini diğer ihlallere göre sınırlı tutmuş olabilir.
🤔 Rakamlar Neyi Gösteriyor?
Düşüş oranlarındaki büyük fark dikkat çekici: makas atma gibi bilinçli ve planlı ihlallerde caydırıcılık çok güçlü çalışırken, hız ve kırmızı ışık gibi anlık/alışkanlık kaynaklı ihlallerde etki daha sınırlı kalıyor.
- Yüksek ceza + yüksek görünürlük: Makas atma ve saldırgan davranış haberlerde çokça yer aldı, sürücüler riski net biçimde algıladı
- Alışkanlık direnci: Hız ve kırmızı ışık ihlalleri günlük sürüş alışkanlığının parçası olduğundan değişim daha yavaş oluyor
- Erken dönem verisi: 7 haftalık veri bir eğilim gösterir ama kalıcı davranış değişikliğini kanıtlamaz; yıl sonu verileri daha net bir tablo verecek
Cezaların caydırıcılık mekanizması hakkında daha fazlası için: Para cezası sürücüyü caydırır mı? Trafik cezalarının psikolojisi
📋 Yasal Dayanak ve Kaynaklar
| Temel Kanun | 7574 Sayılı Karayolları Trafik Kanununda Değişiklik Yapılmasına Dair Kanun |
| Yürürlük Tarihi | 27 Şubat 2026 |
| Veri Dönemi | 27 Şubat – 16 Nisan 2026 |
| Son Güncelleme | Temmuz 2026 |